今年6月份，南京长江“东方之星”发生沉船事件，不幸事件导致很多人死亡，随着时间流逝，几乎没有救出生还者的可能。南京海事局称东方之星沉船系国内最大的沉船事件，世界最大沉船事件有哪些？韩国岁月号沉船事件我们一起来了解一下。
南京海事局：东方之星沉船系国内航运史最大事故
南京海事局副局长姚文革表示，将组织5名潜水员，准备出发到现场辅助打捞。长江龙卷风这样的突发气象预报很难，长江水位上涨，上游水流急也会给救援和打捞工作带来一定困难，这次“东方之星”游船事故是国内航运史上最大的事故。
外媒：外国专家认为中国沉船救援行动“得当”
6月5日，救援人员正在进行整体扶正打捞工作。当日9时05分，长江“东方之星”完全扶正，但仍沉没在水中，只露出蓝色船顶。新华社记者 肖艺九 摄
参考消息网6月6日报道 外媒称，6月4日，中国已开始进行船体整体扶正打捞工作。随着时间流逝，几乎没有救出生还者的可能。
《日本经济新闻》6月5日报道称，4日，中国在搜救幸存者的同时，向现场附近调配了大型打捞船。晚8时，为了使倒扣着的船体翻转180度恢复原来姿态，启动了相关作业的准备工作。在扶正船体的基础上，将重启船内搜索。
中国交通部新闻发言人4日晚就启动“整体扶正起浮方案”一事表示，“再有生还者的希望越来越渺茫，总体判断没有生还可能”，因此“本着最短时间搜寻失踪人员、最大限度保护逝者尊严的原则，尽快对难船进行整体扶正打捞”。
中国中央电视台4日报道，当天上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取了关于“东方之星”号客轮翻沉事件救援和处置工作情况的汇报。中共中央、国家主席指示优先救助遇难人员，并彻查事故原因。《日本经济新闻》称，在中国，立即公布常委会会议的做法实属罕见。
据西班牙《国家报》6月4日报道，中国国家主席召集了中国最高机构的一次不寻常的会议，讨论沉船事故，并承诺展开调查。要求按照及时、准确、公开、透明的原则发布信息，回应社会关切。负责搜救工作的官员则每天两次公开露面发布信息。
新加坡《联合早报》网站6月5日报道称，5日7时10分左右，中国当局开始对“东方之星”进行船身打捞扶正工作。“东方之星”游轮翻沉事件前方指挥部会议决定，对沉船实施扶正救助打捞方案。据介绍，采用船舶整体扳正起浮方案，能够尽快地对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。
今年6月份，南京长江“东方之星”发生沉船事件，不幸事件导致很多人死亡，随着时间流逝，几乎没有救出生还者的可能。南京海事局称东方之星沉船系国内最大的沉船事件，世界最大沉船事件有哪些？韩国岁月号沉船事件我们一起来了解一下。
另据美国《纽约时报》网站6月5日报道，交通部4日表示将开始将船体扶正的工作。工作人员在船体上开了三个探孔，这是在将船体扶正前，为找到幸存者进行的最后尝试。
报道称，由于担心舱内空气泄漏可能会导致“东方之星”进一步下沉，危及船内的幸存者，救援人员此前一直不愿切开船体。有外国专家表示此次救援行动是得当的。除非船在浅水区，否则救援人员必须注意不要不小心造成空气泄漏，导致船失去浮力。而且，船体的任何大幅度运动都可能造成气穴或幸存者本身的移动，这可能会要了他们的命。中国官员称，由于江水黑暗而混浊，而且要在四层的船里挨个房间地搜寻，潜水员不得不慢慢来。
背景资料：全球重大沉船事故(图)
中新网4月16日电 当地时间4月16日上午8时58分许，一艘载有470余名乘客的“岁月(SEWOL)”号韩国客轮(6825吨级)在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生浸水事故，大部分船体在事故发生后不久沉没。据韩官方统计称，目前事故造成2人遇难，包括一名20余岁女性客船工作人员和一名男高中生。
以下是新华网对十余年来造成重大人员伤亡的世界主要沉船事故盘点：
1993年
2月17日，海地“内普图诺”号客轮从海地首都太子港向西部城市热雷米航行途中在海上遇难，船上大约1000名乘客丧生。
10月10日，韩国载有300名乘客的“西海里惠”号客轮(定员207人)在从全罗北道扶安郡蝟岛返回格浦途中因超载和遇大风浪而沉没，生还者74人。
1994年
9月28日，“爱沙尼亚”号渡船从爱沙尼亚的塔林港驶往瑞典的斯德哥尔摩途中，在波罗的海海域遇风浪沉没，造成900多人死亡，成为欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。
1996年
5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖触礁石沉没，船上600多名乘客中有500多人死亡。
1997年
9月8日，一艘海地渡船在首都太子港附近海面失事，船上约600名乘客中只有60人获救。
2002年
9月26日，塞内加尔载有1034名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，只有64人生还。
2003年
7月8日午夜，孟加拉国一艘摆渡船因严重超载在梅格纳河沉没，船上1000名乘客当中只有约200人获救，其余800人失踪。
2006年
2月2日，载有1400多人的埃及客轮“萨拉姆98”号在红海沉没，造成1000多人遇难或失踪。
2008年
6月22日，菲律宾“群星王子”号渡轮在菲中部朗布隆省附近海域遭遇台风后沉没，客轮上747名乘客和船员中仅有42人获救。
2009年
1月11日，印度尼西亚一艘渡轮在苏拉威西岛马杰内附近海域沉没，船上370多名乘客和船员中仅有34人获救。
2010年
1月27日，一艘名为“海豚号”的快艇在印尼东部马鲁古省阿鲁群岛的蔡斯岛附近海域遭遇风浪沉没。船上当时载有33人，包括被印尼一家渔业公司雇用的24名中国公民。截至2月4日，除发现9具遇难者遗体和1名生还者外，船上包括20名中国公民在内的23名乘客仍下落不明。
2011年
5月2日，刚果(金)西开赛省开赛河发生翻船事故，导致130人死亡。
5月20日，越南平阳省境内西贡河发生沉船事故，造成16人遇难，其中包括4名中国人。
7月5日，一艘从苏丹前往沙特阿拉伯的偷渡船在红海的苏丹领海起火，船上197名乘客死亡，3人获救。
7月10日，一艘名叫“布加尔”的客船在俄罗斯鞑靼斯坦境内的伏尔加河段沉没，造成122名乘客遇难，遇难者中以女性为主，另包括28名儿童。
9月9日，坦桑尼亚一艘渡轮在桑给巴尔主岛与邻岛之间沉没，船上600余名乘客当中可能有340余人遇难。197人确认在坦桑尼亚沉船事故中丧生。
2012年
2月2日，一艘载有大约350名乘客的渡轮在巴布亚新几内亚东部近海沉没。有238人获救，100多人仍下落不明。附近海域包括中国“中河”轮在内的数艘船只参与了救援。
3月11日，广西桂平市石咀镇一客渡船在浔江江面与一货船发生碰撞事故。事故造成一艘总吨位23吨、核定载客30人的客渡船翻沉。确认事故生还人数28人，死亡人数升至12人，失踪人数升至8人。
3月13日，孟加拉南部一艘渡船在梅克纳河(Meghna River)上与一艘货船相撞，倾覆沉船。事发时渡船上约有200人，30多名乘客自行游到岸边，其余100多人失踪。死亡人数升至138人。
7月18日，坦桑尼亚一渡轮当地时间中午12时(北京时间下午5时)从首都达累斯萨拉姆港起航开往桑给巴尔岛，在距目的地仅10公里处的琼贝岛珊瑚保护区附近沉没。有128人证实在这起海难中丧生，另有16人失踪。在290名乘客与船员中获救的146人当中有来自美国、德国、荷兰和比利时的15名游客。此次事故与当时海上风浪大且渡轮本身系从美国购入二手船只、性能不佳有关。
2013年
3月19日，一艘满载旅客的船当日傍晚在位于尼日利亚东南部克罗斯河州奥伦河上翻船沉没，失事的船上载有至少160名旅客，他们大多是去刚果和加蓬做生意的尼日利亚人。目前死亡人数上升至50人。
10月3日，一艘载有500非法移民的船只在意大利最南端地中海海域起火沉没，已确认的遇难人数升至194人，实际遇难人数可能超过350人。
10月15日，一艘巴拿马籍货船在韩国南部港口城市浦项一处港湾沉没，中国籍船长遇难，多名中国船员失踪。
12月25日，一艘载满海地非法移民的船只在英属特克斯和凯科斯群岛附近海域翻覆，造成至少18人死亡、多人失踪。
2014年
3月11日，尼日利亚国家紧急事务管理局证实，尼经济中心拉各斯附近发生渡船倾覆事故，至少13人死亡。
3月22日，乌干达政府官员说，发生的沉船事故中死亡的人数上升至108人。
4月2日，尼日利亚国家紧急事务管理局证实，一艘载有26人的渡船当天在尼最大城市拉各斯倾覆，造成至少8人身亡。(完)
